前オーナーの使い方によっては、同じ中古車でも天と地ほどにコンディションの開きがでてくるのだ。輸入車自体は年々、品質を向上させているが、中古車となるとその後いかにして品質が保たれたかが大きな問題なのである。販売する側のモラルが輸入車のイメージをダウンさせているといっての過言ではない。走行距離計の巻き戻しとか、保証なし販売、インポーターがコロコロ変わったがゆえの補修部品の供給不能などの話。もっとひどいものになると、メカ的にもボロボロ状態のクルマを外装だけピカピカにして売ったり、あるいは売った業者が忽然と姿を消してしまったり。こういうアンビリーバブルな話も、実際にあることなのだ。これらは全て人為的なもの。中古車につきものの、どこかウサン臭い雰囲気はこのあたりが根元になる。
[参考サイト]
車買取・車査定の日産カウゾー公式サイト
http://www.kauzo.com/
> 車査定について
中古車・中古車販売 日産U-CARS
http://www.get-u.com/
> 中古車販売の詳細
自動車事故の被害者が死亡した場合の損害額は、①逸失利益、②慰謝料、③葬儀費からなります。年間収入額＝賞与等の臨時給与を含み、事業所得者についてはその収入を得るために必要な諸経費等を控除した額とします。ライプニッツ係数＝逸失利益は将来何年かにわたって生じる損害を一時金で支払うため、この間の中間利息を控除する必要があります。一時払金の現価を複利複式で算定するのがライプニッツ方式で、利率は民法404条所定の法定利率年5％を用います。同方式での計算結果を係数化したものがライプニッツ係数です。
[参考サイト]
自動車保険市場公式サイト
http://auto.hokende.com/
> 自動車保険について
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